Reklamy
Reklamy
| TSL Biznes - listopad 2010 |
|
Drodzy Czytelnicy!
Jak widać, nawet "oporni ekologicznie" w końcu będą musieli stanąć twarzą w twarz z problemem niekorzystnego wpływu na środowisko naturalne. Dlatego, zamiast uciekać przed tym tematem, lepiej poznać go dokładnie, by ekologia nie była naszym wrogiem, lecz sprzymierzeńcem. Duża w tym rola mediów, dlatego eko-temat będzie często gościł także na naszych łamach. Mirosław Ganiec
redaktor naczelny  W bieżącym wydaniu miesięcznika TSL Biznes:> Wydarzenia
Wirtualne Laboratoria - sukces innowacji Wyższa Szkoła Logistyki w Poznaniu przy współpracy z firmą L-Systems tworzy innowacyjną metodę kształcenia w szkołach logistycznych. W ramach projektu "Wirtualne laboratoria - sukces innowacji" 48 szkół kształcących w zawodach: technik logistyk i technik spedytor z obszaru całego kraju - będzie uczyć w oparciu o system iScala firmy Epicor dostępny przez Internet.
Jak poradzić sobie w czasach, gdy pewne jest jedynie to, że nic nie jest pewne? Jak być przywódcą w żywiołowym i nieprzewidywalnym świecie, w którym już dziś rutyna stała się niemodna, a być może jutro stanie się synonimem klęski? Czy zarządzanie i konkurowanie na krawędzi chaosu stanie się domeną menedżerów logistyki? Na te i inne pytania próbowano znaleźć odpowiedź podczas Kongresu Polskich Menedżerów Zarządzania Łańcuchem Dostaw, który odbył się w dniach 20-21 października w Warszawie. > Logistyka
Jednym z produktów ubocznych naszej cywilizacji są odpady, a ich liczba stale wzrasta wraz bogaceniem się społeczeństw. Obliczono, że gdyby odpady z tworzyw sztucznych, które wyprodukował człowiek, załadowano do wagonów, to pociąg z nimi opasałby Ziemię wzdłuż równika 19-krotnie.
Zielona logistyka - nowe spojrzenie na ekologię Operator logistyczny to przykład firmy, która swoim działaniem może w znaczący sposób ograniczać negatywny wpływ na środowisko naturalne, w tym walczyć z globalnym ociepleniem. Coraz częściej sprawy związane z ochroną środowiska są równie priorytetowe co inne obszary działalności biznesowej. Takie podejście cechuje m.in. Grupę DB Schenker i realizowane jest we wszystkich krajach, w których spółka ma oddziały.
Problem emisji CO2 z roku na rok nabiera coraz większej wagi. W sektorze logistyki, który posiada ok. 5,5% udziału w globalnej emisji spalin, redukcja tzw. śladu węglowego w całym łańcuchu dostaw staje się głównym wyzwaniem nadchodzącej dekady. Często podczas poszukiwań rozwiązania tego problemu zapomina się, że zamiast walczyć ze skutkami, lepiej eliminować przyczyny, a tych, choć z pozoru wydaje się to niemożliwe, można szukać chociażby w nieodpowiednim zarządzaniu paletami.
Jeszcze kilkadziesiąt lat temu nikt nie spodziewał się, że wizjonerskie urządzenia, pojawiające się w tamtejszej literaturze z pogranicza fantastyki naukowej, znajdą swoje odzwierciedlenie w rzeczywistości. Dziś ich odpowiedniki są powszechne niemal we wszystkich dziedzinach gospodarki. Również w logistyce możemy podziwiać bogactwo nowoczesnej myśli technicznej - identyfikacja produktów za pomocą fal radiowych, komputerowe sterowanie głosem i światłem czy choćby bezobsługowe wózki widłowe. Wymieniać można długo, my skupimy się jednak na rozwiązaniach najciekawszych oraz przede wszystkim takich, które znalazły swoje zastosowanie w praktyce. Jeden z najnowocześniejszych magazynów branży farmaceutycznej w Polsce, na dodatek mieszczący się niemal w samym centrum warszawskiej metropolii, z pewnością do takich należy.
Tadeusz Chmielewski, prezes ROHLIG SUUS Logistics, świętuje 20-lecie pracy w firmie. Jego kariera jest dowodem na to, że zbudowanie własnej, prężnie działającej firmy w Polsce jest możliwe.
W Odysei Kosmicznej 2001 Stanleya Kubricka wszystko wyglądało tak imponująco. Zwłaszcza w trzecim epizodzie, gdzie mieliśmy okazję zobaczyć podróże międzyplanetarne, czy komputer z własną świadomością. Technologia, którą mieliśmy dysponować w XXI wieku, miała być "kosmiczna". Spójrzmy na to, z czym mamy do czynienia 9 lat po problemach z HAL-em i jego nadmiarem inteligencji. Otóż nasz "mały logistyczny świat" wcale nie wygląda tak imponująco. Nasza codzienność to problemy z EDI, dostawy z nieaktualnymi kodami kreskowymi, zmiany sposobu pakowania przez dostawców i komputery wyposażone w programy, które nie tylko nie posiadają własnej świadomości, ale nawet nie bardzo chcą z nami współpracować
Rynek transportowy analizowany jest często w odniesieniu do możliwych scenariuszy rozwoju jego struktury i oczekiwanych tendencji, kształtujących jego przyszłość. Naszym zdaniem pewne tematy zasługują na szczególną uwagę i powinny być regularnie omawiane przez firmy, których podstawową funkcją jest doradztwo logistyczne i zarządzanie specjalnymi projektami w tym właśnie zakresie. Dlatego też w tym, jak i w następnych artykułach, skoncentrujemy się na kilku kluczowych dla sektora TSL tematach, takich jak fuzje i przejęcia, wymagania wobec kadry zarządzającej i niezbędne kwalifikacje dla liderów branży, szczególnie na rynku polskim.
Na polskim rynku pojawia się coraz więcej platform oferujących usługi kurierskie w korzystnych cenach. Jest to ciekawe rozwiązanie dla osób indywidualnych oraz podmiotów gospodarczych, które nie chcą podpisywać umów bezpośrednio z firmami kurierskimi oraz deklarować liczby nadawanych przesyłek. Koszt wysyłki paczki u ?wirtualnego kuriera? może być nawet o połowę tańszy niż bezpośrednio u przewoźników. Czy wszyscy zainteresowani wiedzą jednak o istnieniu takiej alternatywy? Okazuje się, że świadomość zarówno zwykłych konsumentów, jak i przedsiębiorców jest w tym zakresie wciąż niewielka.
> Logistyka - technologia
Wózki wysokiego składowania - tzw. Reach Trucks - pod względem osiągów i poziomu technologicznego ustępują jedynie wózkom wielofunkcyjnym (powszechnie nazywanym systemowymi). Oferują natomiast o wiele większe możliwości w zakresie organizacji pracy i elastyczności układu logistycznego, dzięki czemu stanowią trzon wielu magazynów i systemów dystrybucyjnych.
Operacjom magazynowym i logistycznym bardzo często towarzyszy powstawanie wielu odpadów, głównie pochodzenia drewnianego czy papierowego. Zużyte kartony, uszkodzone lub nietypowe palety drewniane, skrzynie czy inne elementy drewniane stają się sporym problemem, tym bardziej, że przepisy o gospodarce odpadami nakładają na firmy liczne obowiązki związane z racjonalnym gospodarowaniem odpadami. Użytkownicy powinni korzystać z wyspecjalizowanych przedsiębiorstw, które posiadają odpowiednie zezwolenia. Jednym z takich specjalistów od recyklingu palet i opakowań drewnianych jest Univerpal, działający na tym rynku od 10 lat.
Regiony atrakcyjne, czyli które? - Zmiany na rynku nieruchomości - Analiza aktywności rynku inwestycji przemysłowych pod względem atrakcyjności poszczególnych regionów każdorazowo wskazuje na słowo klucz - infrastrukturę, a więc dostępność sieci transportowej, energii czy wody etc. Ale czy tylko? Co jest, lub może być, w najbliższym czasie innym determinantem rozwoju konkretnego regionu lub jego braku? A co za tym idzie, które regiony mają w sobie taki potencjał, żeby finiszować razem z Warszawą, a być może nawet znaleźć się na najwyższym stopniu podium? Taką analizę przeprowadziliśmy wspólnie z liderem rynku nieruchomości przemysłowych, firma Panattoni Europe.
Panattoni Europe zakłada spółkę joint-venture z Pramerica Real Estate Investors, której celem jest budowa portfela magazynów logistycznych klasy A na terenie Polski, Czech i Słowacji, o łącznej wartości blisko 100 milionów euro. Pramerica to firma specjalizująca się w zarządzaniu inwestycjami na rynku nieruchomości i w usługach doradczych, wchodząca w skład koncernu Prudential Financial.
artykuł pt. "Za co odpowie spedytor, czyli o ubezpieczeniu OC spedytora". Zawarłem w nim sporo informacji istotnych dla spedytorów, podałem też podstawowe regulacje prawne, istotne z punktu widzenia ich odpowiedzialności za wykonywane czynności spedycyjne. Wspomniałem też o tym, jak łatwo spedytor może stać się przewoźnikiem i stracić całkiem spore pieniądze. Artykuł został napisany i z całą pewnością przeczytany, ale? i w tym miejscu opiszę kilka zjawisk, które zaobserwowałem od maja br.
Pierwsze ciężarówki oznaczone symbolem "Rzetelny Przewoźnik" przemierzają już europejskie drogi. Tytuł "Rzetelnego Przewoźnika" nadaje operator giełdy TRANS firmom przewozowym, które spełniają kryteria wiarygodności i uczciwości, a przy tym zapewniają wysoką jakość swoich usług. Jak taki tytuł pomaga w funkcjonowaniu firmy na rynku, zapytaliśmy przewoźników, którzy to wyróżnienie otrzymali.
Powakacyjne wzrosty w transporcie Trzeci, wakacyjny kwartał okazał się nieco gorszy dla branży transportowej od poprzedniego, całkowita liczba ładunków do przewiezienia w giełdzie spadła o 10%, jednak warto zaznaczyć, że wrzesień przyniósł 38% wzrost względem sierpnia. Ładunki z Polski i do Polski skutecznie opierały się wakacyjnemu spowolnieniu - liczba transportów do Polski z całej Europy wzrosła o 14%, a z Polski do innych krajów europejskich o 17% względem II kwartału 2010 r. To główne wnioski wynikające z analizy ładunków zamieszczonych w międzynarodowej giełdzie transportowej Teleroute.
Nawet co trzecia firma spedycyjna lub logistyczna mogła paść ofiarą wyłudzenia lub kradzieży ładunku podczas transportu w ciągu ostatniego roku - szacuje Polska Izba Spedycji i Logistyki, która podjęła właśnie działania by ograniczyć i wyeliminować to zjawisko.
Naczepy firmy Kässbohrer będą oferowane na polskim rynku przez firmę Timex SA, jedną z najdłużej działających w Polsce firm, wspomagających kontakty importerów i eksporterów. Sieć sprzedaży w Polsce została podzielona na 4 obszary, a centrum sprzedaży naczep oraz stacja diagnostyczna pojazdów mieści się w Nowym Koniku.
Konstruktorzy opony zimowej MICHELIN Agilis Alpin do samochodów dostawczych wykorzystali przy jej budowie zarówno cechy opon do samochodów osobowych, jak i zalety opon do samochodów ciężarowych. Dzięki temu Agilis Alpin łączy takie cechy, jak bezpieczeństwo, wytrzymałość i - co bardzo ważne dla przedsiębiorców ? oszczędność. Oszczędność potwierdzona przez TÜV Właściwe opony pomagają oszczędzać paliwo - wie o tym już chyba każdy wyedukowany transportowiec. Jednak jak przekonać się, która z dostępnych na rynku opon przynosi najwięcej korzyści? Własne testy pewnie przyniosłyby oczekiwane odpowiedzi, ale cały proces trochę by potrwał i jeszcze więcej kosztował. Dlatego warto sięgnąć po opinię specjalistów. Z pomocą przyjdą niezależne i skrupulatne testy porównawcze, które latem przeprowadziła organizacja TÜV SÜD Automotive. Ich celem była ocena wpływu nowych opon MICHELIN X ENERGY SAVERGREEN na zużycie paliwa w zestawach drogowych, w porównaniu z oponami innych producentów. Po przejazdach testowych okazało się, że zużycie paliwa w zestawach wyposażonych w opony MICHELIN X ENERGY SAVERGREEN było niższe średnio o 1,7 l/100 km niż rezultaty opon konkurencyjnych.
Dużo mocy do pomocy - Testujemy Scanię V8 R730 Jaką moc powinna mieć współczesna długodystansowa ciężarówka? Gdybyśmy zadali to pytanie jeszcze 5 lat temu, pewnie wszystkie wartości powyżej 400 koni uznalibyśmy za fanaberię i przerost formy nad treścią. Dziś 400 konne silniki w transporcie dalekobieżnym stają się już absolutnym minimum, a użytkownicy coraz częściej decydują się na warianty "500 plus". Ale producenci pojazdów nie poprzestają na tym, w zaspokajaniu, czy wręcz w wyprzedzaniu zapotrzebowania na moc, a przy okazji w małym wyścigu zbrojeń o tytuł najmocniejszej, seryjnej ciężarówki świata. Scania, po swojej 620-ce sprzed pięciu lat oddała palmę pierwszeństwa konkurentom. Teraz powróciła na pozycję "władcy mocy" ze zmodernizowanym silnikiem V8 o mocy 730 KM. NaviExpert: przełom w nawigacji Kierowcy w dużych miastach coraz częściej zostawiają swoje samochody na obrzeżach aglomeracji i kontynuują podróż komunikacją miejską lub pieszo. Podróżując w nieznane warto mieć więc nawigację, przydatną zarówno podczas jazdy samochodem, jak i po jej zakończeniu. Od 9 września jest to już możliwe, bo firma NaviExpert wprowadziła na rynek oprogramowanie nawigacyjne NaviExpert 6.0 do telefonów komórkowych.
Najwięcej o ekologii mówi się ostatnio na spotkaniach samochodziarzy. Targi IAA w Hanowerze nie były wyjątkiem. Tegoroczna edycja odbyła się pod znakiem zdrowienia z kryzysu i chaotycznych poszukiwań sposobów godzenia transportu drogowego z potrzebą ochrony środowiska naturalnego i ludzi. Sytuacja jest co najmniej dwuznaczna. Każdemu leży na sercu dobro natury i przyszłych pokoleń, ale odwrotu od ciężarówek i silnika Diesla nie ma. Z Krzysztofem Jaroszyńskim, prezesem Urzędu Transportu Kolejowego rozmawia Franciszek Nietz
- Relacja z targów InnoTrans - Gdy w drugiej połowie lat 90. zostały zorganizowane po raz pierwszy Targi InnoTrans, były one jedną z wielu europejskich imprez wystawienniczych poświęconych szeroko rozumianej tematyce transportu szynowego. W ciągu kilkunastu lat stały się największą i najbardziej reprezentatywną platformą branży.
Zdobycie przewagi konkurencyjnej na rynku, zależy w dużej mierze od efektywnej pracy i kwalifikacji pracowników. Dlatego też przedsiębiorcy, oprócz budowania relacji z partnerami biznesowymi, nie mogą zapominać o tworzeniu dobrego wizerunku firmy jako pracodawcy. |
